Estamos a casi dos meses para la inauguración del Aeropuerto Internacional ’Felipe Ángeles’ (AIFA), fijada para el próximo 21 de marzo, una de las obras insignias del gobierno de la autollamada Cuarta Transformación, aunque hasta el momento oficialmente son únicamente dos aerolíneas quienes han confirmado que van a utilizar esas instalaciones.
Estas empresas que lo han confirmado son Volaris y VivaAerobús, quienes ya confirmaron sus intenciones y, en el caso de Aeromar, la cual desde el año pasado había expresado que desde noviembre pasado definiría su participación, hasta el momento no ha difundido cuál sería su postura final.
Sin embargo, Isidoro Pastor Román, director general del AIFA, anunció que otras dos empresas han expresado su interés por también realizar vuelos comerciales de pasajeros desde lo que fueran las instalaciones aéreas militares de Santa Lucía, aunque lamentablemente existen ’peros’ a esas intenciones.
En primer lugar, una de esas aerolíneas es Interjet, la cual ya tiene más de un año en huelga y aunque ya se trabaja para volver a operar no existe una fecha para hacerlo y, cuando lo haga, va a ser con un número reducido de aviones, así como de la cantidad de su personal, ya que se planea liquidar a un gran parte de ellos.
Mientras se resuelve el conflicto laboral sus directivos pretenden reanudar sus vuelos en marzo, aunque no existe garantía de poder lograrlo, por lo que podría ser tiempo después.
Pero en el caso de la segunda aerolínea todo parece más misterioso, Pastor Román reveló que ya exista la propuesta de una aerolínea que apenas se está creando, de la cual aún han informado la razón social bajo la cual operaria, aunque aseguró que están muy avanzados sus trámites para su registro y sus rutas con la autoridad correspondiente con la Agencia Federal de Aviación Civil.
Lo único que adelantó es que esta empresa es ’completamente con empresarios mexicanos, no es eso de una aerolínea que va a tener el Estado. Tienen intención de que empiece en marzo y estamos haciendo todo lo posible para darle, incluso, un apoyo ante las autoridades para que esto se vuelva realidad’.
El tiempo avanza y por lo visto el AIFA empezaría con un mínimo de aerolíneas y, uno de los puntos más relevantes, es que sería sin empresas extranjeras por lo que entonces lo de internacional solamente quedaría en el nombre, no en los hechos.