Gato de Barrio
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Se dio a conocer el enésimo nombramiento de un exmilitar en labores civiles. Se trata de la designación del general aviador retirado Miguel Ángel Vallín Osuna, quien asume la dirección general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en remplazo del también militar Carlos Antonio Rodríguez Munguía, quien estuvo al frente de esa dependencia desde febrero de 2021.
De acuerdo con un comunicado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, su principal objetivo será recupera la categoría 1 de aviación aérea, otorgada por las autoridades aeronáuticas norteamericanas, con la cual se pueden ampliar los vuelos nacionales a diferentes destinos de Estados Unidos.
La pérdida data del 25 mayo de 2021, con el destituido Rodríguez Munguía, es decir hace un año y casi cinco meses y sin superar ese problema. Existe el antecedente de que México pasó por esa situación en el 2010, en la presidencia de Felipe Calderón, cuando por la falta de pilotos aviadores capacitados para desarrollar trabajos de inspección, al existir solo catorce y al habilitarse a otros veinte, en cuatro meses se superó recuperó la categoría 1.
Pero ahora, a pesar de haberse realizado al menos siete revisiones en aspectos relacionados con la legislación aeronáutica, recursos financieros y presupuesto, contratación de personal adecuado, suficiente y con los tabuladores pertinentes, certificación y vigilancia y la operación de los diversos sistemas técnicos y de inspección aérea, no se recupera la categoría.
Esta situación ha beneficiado a las aerolíneas estadounidenses con más del 70% del mercado, siendo American Airlines la que más pasajeros ha movilizado con una participación de 21.2%, seguida por United Airlines con el 14.7% y en tercer lugar Delta con el de 12.9%.
Es de desear que el nuevo responsable del la AFAC logre su principal propósito, pero también tendrá como otro objetivo, no menor por supuesto, el organizar legal y operativamente el funcionamiento de la pretendida nueva aerolínea que pretende crear el gobierno federal pero, nuevamente, con injerencia militar.
En diversas ocasiones especialistas del sector aeronáutico nacional han afirmado que es inviable la creación de una nueva aerolínea estatal, ya que la ley de aeropuertos no permite que una entidad como la Sedena, que ya opera una terminal aérea, tenga también una aerolínea.
Si en verdad las autoridades desean apoyar la aviación comercial, entonces deberían de trabajar a paso veloz para recuperar la categoría 1 de seguridad. Uno de los beneficiados sería el Aeropuerto Internacional ’Felipe Ángeles’, que podría recibir más vuelos internacionales.

Ronroneos

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